ACTC——先进复合材料技术中心，作为亚洲最大，也是国内首个复合材料成型技术研发中心，主要专注于为移动出行领域和其它与复合材料轻量化相关的细分市场提供解决方案。ACTC副总经理Timo Huber博士指出，为了确保贯彻HRC集团的快速发展和创新的整体战略，同时也为了协同上下游合作伙伴和客户谋求共同发展，HRC集团携手德国Fraunhofer ICT共同成立ACTC，其特点是为新产品和材料的开发提供开放的研发平台和新研发试制中心，为全能型企业创造商机、产品和市场，是欧洲最大的应用科学研究机构，ACTC也是他们在国内合作的首家复材研发中心，与之共享最新技术与工艺，共同推进行业发展。

 

随着电动汽车的日渐普及，在低碳环保的政策指引及节能减排的导向下，加之消费市场对提高电动汽车驾驶性能的渴望，轻量化发展成为大势所趋。

 

为了响应国家对于碳达峰、碳中和的号召，HRC集团一直在推动实施可持续发展的绿色解决方案，以实际行动支持生态环境建设。尤其是在汽车领域，HRC集团拥有强大的自主研发能力和专业的国际化团队，为市场打造了一批批代表领先技术的高性能轻量化复合材料制品，并获得行业各方的认可。

 

ACTC副总经理Timo Huber博士

 

最近，围绕“轻量化”这一重要课题，来自HRC旗下的ACTC副总经理Timo Huber博士接受了本刊记者的采访。他以独到角度剖析新产品、新材料的开发和研究，详述ACTC的重点业务和前行方向，并讲解了电动汽车轻量化的前沿技术及未来发展洞察。

 

记者：HRC为何要选择在中国设立ACTC？这一研发平台究竟具有怎样的特性？此外，该研发平台能够为产业链上下游各方带来怎样的帮助？

 

Timo Huber博士：为了确保贯彻HRC集团快速发展和创新的整体战略，同时也为了更好地协同产业链上下游的各方资源，以实现复合材料行业工业化应用的突破，HRC集团成立了ACTC，它是亚洲最大，也是国内首个复合材料成型技术研发中心，其特点是为新产品和材料的开发提供一个开放的研发平台和新研发试制中心，为全能型企业创造商机、产品和市场。

 

 

ACTC主要专注于移动出行领域和其它复合材料和轻量化解决方案相关的细分市场，如航空航天、工业应用等。通过对未来复合材料解决方案的趋势探索和价值链研究，建立双边或多边研发项目，在全球范围内搭建起业内顶尖专家和尖端行业公司的合作交流平台，积极促进创新研究与应用发展的均衡结合，鼎力支持并全面配合中国的汽车产业（OEM、供应商、材料和设备行业），为可持续发展做出贡献。同时，ACTC基于信任和开放的团队化合作，为我们的合作伙伴和客户创造更多的附加价值。

 

记者：为了更好地助推电动汽车轻量化，众多企业都在持续发力。那么，ACTC在电动汽车领域推出了哪些轻量化技术或解决方案？请您逐一介绍相关先进技术及业务范围。

 

Timo Huber博士：所有类型的电动汽车都需要减轻重量，从而提高效率。在BEV中，主要问题是需要补偿额外的电池重量，根据电池的容量，最高可达几百公斤之重。在FCEV中，则是需要在高压下储存氢气。在这两个例子中，基于复合材料相关部件的轻量化改造，是使其达到规划性能和效率的关键驱动因素。

 

复合材料汽车内饰件

 

在BEV中，我们正在研究电池组件，如框架、模块载体、电池外壳和盖子（包括结构和碰撞元件），同时也在研究创新的概念。在FCEV方面，我们的重点是开发用于储存氢气的IV型复合材料压力容器整体解决方案。凭借ACTC热固性和热塑性材料的复合材料技术组合，我们可以为我们的客户提供个性化定制的解决方案，为不同使用场景选择最合适的材料和最合适的工艺。

 

复合材料IV型高压储氢系统

 

记者：以塑代钢、铝材应用，乃至碳纤维复合材料……越来越多新型材料被应用于汽车上，ACTC是怎么看待这种趋势的，如何发挥材料本身的优势？

 

Timo Huber博士：虽然ACTC重点关注的是复合材料，但从工程和技术方面来看，每一种工程材料，包括塑料、复合材料、铝、高强钢和其它材料，都与整体和可持续的轻量化解决方案有关。与金属相比，复合材料及其使用的历史相对较短。然而，复合材料在汽车、航空航天、太空、海洋和许多其它工业领域中得到了广泛应用，这些领域对机械性能、可靠性、安全性和越来越重要的可持续性都有着最高的要求。由于具有非常高的重量比特性，更重要的是具有各向异性特性，在设计上有更大的空间。复合材料与所有其它工程材料一样，需要以正确的方式进行设计和使用，以便最大程度地发挥复合材料的轻量化优势，并通过合理设计提高车身刚度，进而提升整车安全性能。

 

复合材料车门防撞梁

 

记者：您之前在Fraunhofer ICT工作过，我们知道德国乃至欧洲在复材应用技术研发领域一直处于世界领先地位，按照您的经验，您觉得欧洲复材市场跟中国有何区别，可以借鉴欧洲哪些方面？在新能源轻量化汽车发展上有哪些优势条件？

 

Timo Huber博士：凭借着深厚的基础和应用导向的研发环境，欧洲仍然是复合材料应用技术和移动出行领域创新的强大推动者。从在大学里对下一代的教育开始，到通过像Fraunhofer ICT这样的研究组织，持续不断地将创新想法转化成到工业化应用的实践中，是确保拥有持续创新力的关键。这也是我们需要向欧洲学习的东西，这种面向实际应用的研发方法正是ACTC的模式。

 

中国有许多非常优秀的大学，ACTC正在支持并配合工业界填补理论研究和面向应用开发之间的部分现有差距。新能源轻量化汽车是交通部门转型的基础，由于社会、工业和环境的需要，这对创造一个更可持续的未来是必要因素。独立于车辆和动力系统的概念（ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEV等），车辆本身的质量在物理上是与效率最相关的关键驱动因素。因此，轻量化将始终是提高效率和减少排放的关键措施。

 

CF-SMC电池盒上盖

 

记者：您如何看待全速发展的中国汽车市场？国内新能源汽车市场似乎比海外市场的成长势头更猛，ACTC将如何把握好这一快速发展的市场？

 

Timo Huber博士：中国汽车市场已经是全球规模最大、最重要的汽车市场。未来也是如此，特别是新能源汽车市场。ACTC凭借其与全球业内顶尖专家和尖端科技公司的长期深度合作，同时配备适用于所有相关复合材料量产技术的最新最先进的全工业规模设备，以确保客户所在领域的创新速度不断提高。

 

记者：扎根本土市场至今，ACTC团队的研发能力达到了怎样的水平？在电动汽车轻量化方面获得的研究成果，是否也会反哺到海外市场？

 

Timo Huber博士：ACTC和Fraunhofer ICT是自2016年以来就有着非常紧密的战略合作，我们的团队已经在全球范围内具备了高水平的业务能力和专业知识储备。通过与欧洲知名研究机构和业内头部公司的研发及合作，我们致力于最新的技术与产品迭代，从而确保我们和我们的客户在创新方面的领先。基于这种高水平的研发，我们的发展也被反馈到海外市场，2022年会推出几款联合研发的新产品。

 

记者：远瞩未来，ACTC如何在发展过程中迎接新挑战、挖掘新机遇？

 

Timo Huber博士：就像我们在ACTC成立之初所做的那样，始终专注于助力全球生态系统的可持续发展。这就意味着进一步培养我们专业人才的技术能力、专业知识和专长领域，这也是我们核心价值观的体现。同时，我们也为这些顶尖人才提供最新的、具有完整工业规模的、基于尖端技术的先进设备。最后，我们通过提供具有ACTC特色的合作机遇，成为一个开放的多功能研发试制平台。

 

记者：对于未来两年，能否为读者分享ACTC未来的发展目标？

 

Timo Huber博士：除了根据未来的市场趋势持续增长和发展我们的战略外，ACTC一直专注于为移动出行领域和其它复合材料相关市场领域提供创新和可持续发展的复合轻量化解决方案。可持续性是涉及我们社会生活和工业生活各个方面的一个综合话题，也是ACTC确保未来可持续轻量化解决方案（包括LCA和循环经济方面）的关键发展目标。